Dies ist der Ford Fiesta eWheelDrive. Es wurde von Ford und dem spezialisierten deutschen Unternehmen Schaeffler als “ein fahrbareres Forschungsautomobil gebaut, das Verbesserungen der städtischen Mobilität und des Fahrzeugparkplans verursachen kann, indem er kleiner und viel agilerer Autos ermöglicht”.
Das EwheelDrive -Fiesta hat zwei Elektromotoren, eines in jedem der hinteren Räder.
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Die Batterien des Fiestas sind unter der Motorhaube untergebracht, aber die Idee in Zukunft ist, dass das Automobil unter der Motorhaube keinen Platz mehr benötigt, indem sie die Batterien unter den Boden des Autos und die Stromeinheiten in den Radnaben in den Radnaben haben.
Ein zukünftiges Modell könnte infolgedessen die Größe eines aktuellen Zweisitzers sein, hat aber immer noch vier Sitze.
Darüber hinaus können die EwheelDrive -Lenksystemdesigns es Automobilen ermöglichen, seitwärts in Fahrzeugparkplätze zu treten.
Pim van der Jagt, Fords Forschungsdirektor und fortschrittlicher Ingenieurwesen in Europa, sagte:
“Dies ist ein aufregendes Projekt, an dem Sie mit Schaeffler zusammenarbeiten können, da es möglicherweise neue Optionen für die Entwicklung von Null -Emissions -Automobilen mit sehr effizienten Verpackungen und außergewöhnlicher Manövrierfähigkeit eröffnet.”
Das Projekt wurde von Schaeffler initiiert, wobei Ford später als Maß an Statistiken teilnahm, in dem die Anzahl der Automobile um das Vierfache um 2050 erhöht wird und die Zahl der in den Städten der Welt lebenden Menschen von 3,4 Milliarden auf 6,4 Milliarden steigen wird im gleichen Zeitrahmen.
Ford wird mit Schaeffler, Continental, RWTH Aachen und der University of Applied Sciences in Regensburg mit Project Mehmren (Multimotor Electric Automobile mit höchstem Raum und Energieeffizienz) zusammenarbeiten, um zwei neue Fahrautomobile bis 2015 zu entwickeln.
Das Projekt zielt darauf ab, die Integration von In-Rad-Motoren in ein Auto zu erhöhen und „Fahrzeugdynamiksteuerung, Bremsen, Stabilität und Faktor für Spaß zum Drehen“ zu untersuchen.