Die Schwierigkeit mit Donald Trump ist, dass er es in beide Richtungen will. Da er verzweifelt versucht, US -Arbeitsplätze zu schützen, hat er ein Problem mit Fahrzeugen, die überall andere als die USA entwickelt wurden. fair genug.
Doch wenn orientalische und europäische Unternehmen neue Fabriken auf seinem Boden entwickeln, dann beweisen die Fahrzeuge, die sie entwickeln, im Allgemeinen viel besser und wünschenswerter als die von GM, Ford sowie Chrysler (die US -Riesen drei). Er hat eine äußerst andere Art von Problem.
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• Beste amerikanische Fahrzeuge aller Zeiten
Diese lästigen Asiaten/Europäer/anderen Außerirdischen im amerikanischen Süden sollen nur das Unterstützungsgesetz für die in Detroit ansässigen „True American“ -Fersteller sein, nicht für die Headliner. 1971 entwickelten ausländische Autohersteller nur ein Prozent der Fahrzeuge, die in Amerika aus Produktionslinien standen.
Letztes Jahr lag diese Zahl bei 47 Prozent und dürfte in Zukunft zunehmen. Trump kann sich nicht um die Aussicht auf seine riesigen Dreier -Dreier -Minderheiten der Fahrzeuge in seinen USA auswirken. Neben der Offenbarung in der letzten Woche, dass eine weitere Chrysler -Fabrik in Detroit einen weiteren Beweis dafür bietet, dass Trumps inländische Autounternehmen immer schwach sind.
Großbritannien umfasst bedingungslos ausländische Hersteller, die Fabriken entwickeln, Beschäftigung herstellen und Fahrzeuge auf unserem Boden entwickeln. Trump scheint jedoch von nicht-amerikanischen Firmen zerrissen zu sein, die auf seinem Patch in größeren als erwarteten Bänden „nicht-amerikanische“ Fahrzeuge schaffen. Die europäischen und orientalischen Hersteller in Amerika haben im Gegenzug mit dem Mangel an wie von Trump und unbeeindruckt, dass sie keinen Sitz am Trump-Tisch in Washington haben.
Außerdem erinnern diese Nationen den Präsidenten daran, dass er Milliarden in die USA investiert haben und Fahrzeuge sowie Motoranlagen, Forschungsstudienzentren, Händler sowie anständige, gut bezahlte Arbeitsplätze produziert. Neben den enormen Steuereinnahmen, die sie sowie ihre Arbeitnehmer produzieren, helfen Requenta Trumps Finanzministerium.
In der Zwischenzeit warnen die in Detroit-zentrierten Autogewerkschaften der USA amerikanische Autofahrer, nur in den USA entwickelte Produkte zu kaufen, die in gewerkschaftlich gearbeiteten Pflanzen entwickelt wurden. Da die überwiegende Mehrheit der orientalischen oder europäischen Fahrzeugfabriken in den Bundesstaaten zusätzlich zu den Produktionslinien von Tesla ebenso wie die bröckelnde Motorstadt gewerkschaftsfrei ist, wiederholen diese Gewerkschaften Trump effektiv, indem sie die Amerikaner auffordern, Chrysler zu kaufen, CHRYSLER,,, Ford sowie GM -Produkte. US-Verbraucher reagieren damit, dass die fünf besten Verkaufsfahrzeuge Amerikas von ausländischen Unternehmen in (Nicht gewerkschaftlich) US-Fabriken entwickelt werden. Sie dominieren die Top 20. Die amerikanischen Riesigen drei nicht.
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