. Es ist 10 Jahre, fast bis zu dem Tag, wenn man bedenkt, dass ich das Nissan Leaf zuerst gefahren bin-die allerersten Mainstream-reinen Elektrofahrzeuge und LKW zum Verkauf in Großbritannien. Hervorragend, dass seitdem 500.000 entwickelt wurden. Schade, dass der Hersteller jeden von ihnen fast definitiv einen Verlust gemacht hat.
Das Problem ist, dass 100-pro-Cent-Elektrikautos und LKWs mit strafbar teuren Akku kostspielig sind und etwas schwierig in großer Zahl zu bieten haben, was wiederum darauf hinweist, dass sie in niedrigen Volumina entwickelt werden. Solche Automobile fehlen die erforderlichen Skaleneffekte ihres günstigeren, stapelhoch-hohen, verkauften Benzin- oder Diesel-Kollegen, die es genießen.
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Dies ist nicht nur ein Nissan -Problem, sondern auch ein großes Kopfschmerz für die weltweite Autoindustrie. Keen, Lean, geben an, dass Elon Musk die Kunst des Verkaufs von 100 pro-Cent-Elektrik mit Gewinn erfasst hat, aber Tesla ist eine Ausnahme von der allgemeinen Regel, da ziemlich viel jedes andere Unternehmen Geld für reine EV-Verkäufe verliert.
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Bevor wir also über die auf diese Autos geschlagenen Aufkleber mit hohen Kosten mersen, müssen wir vielleicht etwas Komfort von der Wahrheit erhalten, dass wir in der Lage sind, viele davon zu weniger als Kosten zu bekommen.
Laut TV -Kerl wurde Ev Crusader Robert Llewellyn jedoch “innerhalb von zwei Jahren genau das gleiche oder billigere Auftrieb sowie Macher, die das nicht tun, aus dem Geschäft.” Es zeigt an, dass in 24 Monaten die-zum Beispiel-Volkswagen E-up! (Derzeit 23.000 Pfund) werden genau das gleiche sein wie das Benzin! (ab £ 13.000 heute). VW wird nicht überleben. Wirklich? Bist du sicher, Bob?