, erwarten Sie nicht, dass ich mich dafür entschuldige, dass ich zu dem Ort, an dem ich geboren habe, in London – weil ich es nicht tun werde. Warum dorthin fahren? Für Arbeitszwecke, soziale oder Familienversammlungen, Termine für medizinische Einrichtungen, Einkäufe und dergleichen. Aber in den letzten zehn Jahren war es mein (unbezahlter) Teilzeitjob als Freiwilligen-/Wohltätigkeitsarbeiterin, bei der ich in die Hauptstadt in die Hauptstadt gefahren bin.
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Ich mache es nicht zum Spaß, ich mache es, wenn es in geeigneten Fahrzeugen erledigt werden muss. Mein CO2 -Fußabdruck ist also nicht schwer und mein Gewissen ist klar. Was einige scheinheilige Limo-London-Politiker angeht-ich weiß nicht, wie sie nachts schlafen. Sie sind schließlich die ‘Führer’, die darauf bestehen, Chauffeure wie mich mit ihren Strafen von Staus und ultra niedrigen Emissionszonen zu treffen – auch wenn ich Geschenke und Kit mit Tausenden von Pfund in Krebsstationen liefere, wie ich es letzte Woche in der letzten Woche getan habe Die Marcus Rutherford Foundation/Young Cancer Cancer Cancer Cancer in Battle Bus/Mobile Clinic.
Die Ulez-Expansion Londons könnte den britischen Gebrauchtwagenmarkt grundlegend verändern
Während dieser Out-of-Ty-Stunde kam es kurz vor Weihnachten, als es mir klar war, dass es Zeit für uns alle ist, unsere jeweiligen Reset-Tasten zu drücken. Diese lokalen und nationalen Politiker für Autohassungen müssen die flüchtigen Autofahrer einstellen und anerkennen, dass die britische Wirtschaft ohne die £ 60 Milliarden die jährlichen Steuern im Zusammenhang mit Fahrzeugen zahlen wird. Ehrlich.