„Formel -1 -Züchtung Die Fahrzeuge von morgen“. Mercedes gibt jedoch an, dass dank der strengen neuen Wirksamkeit sowie der Kostenvorschriften dies nicht mehr der Fall ist. Genau so haben sich die neuen Richtlinien laut Champions-Elect von 2014 endlich Race-to-Road-Fahrzeugtechnik auf einem Kollisionskurs bewegt.
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Sowohl stärker als auch leichtere Materialien
“Straßenfahrzeuge liegen etwa 20 Jahre hinter F1 in Bezug auf den Bau”, erklärt Jan Kruger – Advanced Engineering BIW, Daimler AG. „Das Aluminiumalter in F1 endete, als Carbonfibre alltäglich war, aber erst jetzt ist Aluminium für Straßenautos typisch. Wir investieren jedoch in eine höhere Nutzung von Verbundwerkstoffen: Der SL verfügt über einen kohlenstoffverstärkten Bootlid sowie das S63 AMG hat einen Carbon-Resad-Bohrloch. Mercedes gibt ein gemischtes Getränk mit hitzebehandelten hochfesten Metallen sowie von Kohlenstoffverstärkten aus Kunststoff in Kürze die akzeptierte Norm in täglichen Autos sein.
Bessere Öle, Verbesserung der Stop-Start-Systeme
„Der alte F1 V8 verlor 18 Prozent seiner Energieleistung durch die Reibung“, erklärt Dr. Paul Crofts, Leiter der Materialentwicklung bei Mercedes AMG High Performance Antriebsstritten. „Mit dem V6 haben wir dies auf 15 Prozent. Da Mercedes 2010 50 neue Hochleistungsöle eingerichtet hat “. Laut Experten können Lektionen dieser Schmiermittel die Leistung von Stop-Start-Systemen verbessern, die kühle Motoren neu starten.