. -Hybrid Antriebsstränge. Die neuen Versionen beider Fahrzeuge werden im Frühjahr zum Verkauf angeboten, wobei die Kosten für den Fiesta Hybrid und 24.000 Pfund für den Puma Hybrid voraussichtlich rund 23.000 GBP beginnen.
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Ford gibt an, dass die Beschleunigung der In-Gang für die 123-PS-PUMA-Hybridautomatik im vorliegenden Nicht-Hybridmodell um vier Prozent verbessert wurde. Die viel leistungsstärkere 153 -PS -Puma -Hybrid -Automatik ist ebenfalls 0,2 Sekunden von 0–62 Meilen pro Stunde mit einer Zeit von 8,7 Sekunden schneller.
Was ist Porsche PDK?
Das automatische Getriebe des PUMA wurde erstellt, um niedrigere Zahnräder zu halten, wenn sich das Fahrzeug im Sportmodus befindet, während das Getriebe laut Ford „dreifache Herunterschieben“ ausführen kann, wenn der Motor unter starker Last steht. Der Hersteller gibt an, dass dies schneller überholt wird. Autofahrer können ebenfalls die Zahnräder mit den Paddeln hinter dem Lenkrad manuell verwenden.
Das neue Dual-Clutch-Getriebe dreht sich jedoch nicht nur um Leistung. Ford erwartet ebenfalls, dass sowohl die CO2 -Emissionen von Puma als auch Fiesta Hybriden gegenüber den äquivalenten Benzinmodellen um etwa fünf Prozent abnehmen werden.
Ford muss das offizielle Wirtschaftsklima des Autos sowie die Emissionszahlen noch abschließen. Die Marke erwartet jedoch, dass der 123 -PS -Fiesta Ecoboost Hybrid zwischen 48,7 und 49,5 MPG zurückkehren wird, während er 118–128 g/km CO2 schafft. Der 123 -PS -PUMA -EcoBoost -Hybrid wird so eingestellt, dass genau die gleichen wirtschaftlichen Klimazahlen angezeigt werden, jedoch etwas höhere Emissionen zwischen 129 und 131 g/km CO2.
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