Peugeot-Manager Carlos Tavares hat überprüft, ob die Peugeot Sport-Division von PSA in den nächsten Jahren die Bemühungen auf Plug-in-Hybrid-Innovation konzentrieren wird, um die Leistung zu erhalten Minimieren Sie jedoch die Laufkosten in zukünftigen heißen Schrägheck- und Sportwagen.
Peugeot Citroens prominenter Geschäftsführer sagte der Automobile Enthüllung letzte Woche: „Ich glaube, Hybrid wird eine entscheidende Funktion in der Zukunft unserer sportlicheren Modelle spielen. Hybrid -Innovation hilft Ihnen dabei, zwei offensichtlich widersprüchliche Erwartungen zu kontrollieren.
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„Derzeit ist die einzige Innovation, die es Ihnen ermöglicht, im reinen elektrischen Modus in die Stadt zu gehen-genau zur gleichen Zeitfreude an großer Beschleunigung, niedriger CO2- und hoher Autonomie-das Plug-In. Dies ist die Richtung, die wir einnehmen. Hybrid -Innovation ist äußerst stark mit dem übereinstimmt, was wir als Zukunft der Sportwagen vorhersehen können. “
Das 2012 auf der Paris Motor Show zu sehene Diesel-Elektro-Onyx-Konzept beleuchtete den Appetit von Peugeot auf Hybrid-Sportwagen.
Tavares sprach ebenfalls über den entscheidenden Einfluss von Peugeot Sport auf die Weiterentwicklung zukünftiger Modelle. Er entspricht dem Erfolg des RCZ R, der von den erfahrenen Renningenieuren von PSA ausgerichtet wurde, und besteht darauf, dass es einen Markt für zusätzlich extrem abgestimmte, viel fokussiertere Modelle gibt.
Tavares sprach bei der Einführung des 208 GTI -Modells zum 30 -jährigen Jubiläum von Peugeot Sport: „Unsere Fans schätzen die Wahrheit, dass unsere Autos und Lastwagen von Peugeot Sportingenieuren entwickelt wurden. Wir werden dies auch viel häufiger tun und haben die Peugeot Sport -Divisionen viel besser und viel besser. “
Wir haben ihn auf die Möglichkeit einer größeren, sportlich beeinflussten GTI sowie R-Modellen wie einem 508 R- oder 2008-GTI-Modellen getrieben. Tavares bestand jedoch darauf, dass der Markt kleinere Leistungsautos bevorzugte.
“Sie können erwarten, dass Sie es auf viel kompakteren Autos und Lastwagen sehen als Haushaltslimousinen, jedoch nie angeben”, sagte er.
Er befürchtete jedoch, dass die Sorge um PSA in den nächsten Monaten die Fertigstellung seines bedeutenden Turnaround -Plans war, der Anfang dieses Jahres enthüllt wurde. Tavares teilte uns mit, dass die Funktion sowie der Erfolg des Drei-Brand-Portfolios des Herstellers (Peugeot, Citroen und DS) “eine Reihe von Jahrzehnten dauern wird, um vollständig umzusetzen.”
„Die viel entscheidende Sache vorerst ist es, sich darauf zu konzentrieren, sich um das Unternehmen zu drehen. Wir müssen sicherstellen, dass wir einen breiteren Service -Horizont haben, indem wir das Geschäft in einen weltweiten Autos und einen Lkw -Hersteller bringen, der nicht absolut von Europa abhängig ist “, sagte er.
Die Wachstumspläne von PSA sind eindeutig gezielt – vorerst zumindest – in Richtung China. Im vergangenen Monat veröffentlichte die Marke nur den chinesischen DS 6 SUV, ein großes 4×4-Design, das auf Kosten von rund 28.000 GBP gesetzt wurde. Es verfügt über ein 1,6-Liter-Turbo-Benzin mit 158 PS und muss viel mehr als 40 MPG zurückgeben.
Geht Peugeot mit seinem Hybrid Performance Cars and Truck Program die ideale Methode? Lassen Sie uns Ihre Gedanken im Kommentarbereich unten verstehen …