Gerüchte bestehen bestehen darüber, dass der Alpine A110, Renaults kürzlich wiedergeborenes Performance -Auto, den Kopf auf dem metaphorischen Hackblock hat. Uns wird gesagt, dass Renault ein Kostensenkungsprogramm von 1,8 Milliarden Pfund angeht und dass nur sehr wenig vom Tisch liegt. Fabrikschließungen, Arbeitsplatzverluste und ein Rückzug aus der Formel 1 wurden alle im dazugehörigen Klatsch erwähnt, ebenso wie die Ausrüstung von Alpines kritisch anerkanntem Coupé.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt
Natürlich wird diese Nachrichten in den Bereichen Automobilenthusiast nicht gut aufgenommen. Wir lieben die Idee von aufregenden Automobilen und Automobilmarken. Social Media Echo Chambers überlaufen mit den Meinungen, Bildern und Kultur, die sie umgeben. Aber es besteht die Gefahr, dass Automobilfandom eine Trennung von der realen Welt bildet. Dies ist eine Welt, in der globale Automobilhersteller wie Renault operieren, in der jedes Automobil einen Markt finden und dann einen Gewinn erzielen muss.
“Vielleicht haben wir nicht das letzte des zum Scheitern verurteilten Dyson -Autos gesehen”
Autos wie die Alpine A110 werden von Enthusiasten geliebt. Eine historische Marke mit einem atemberaubenden, fachgerichteten, relativ kostengünstigen Coupé zurückgebracht. Was kann man nicht mögen? Aber wie viele Menschen, die ihre Brillanz verkündeten, kauften eine? Der Audi TT war mit über 8.500 Umsätzen im Jahr 2019 Europas meistverkauftes kleines Coupé. Die Alpine A110 war mit etwas mehr als der Hälfte der zweite. Allein im März 2020 verkaufte Renault trotz der aufkeimenden Pandemie mehr als 14.000 Clios und 4.500 Zoes.